江北港 铁路专用线是我市在国家推动长江经济带发展背景下，围绕融入合肥都市圈、打造合铜发展带通江达海便利通道谋划的重大项目，对铜陵拥江发展、建设南北联动先导区具有重大意义。去年6月，按照国家发改委、省发改委部署，我市积极开展项目前期工作，确保2019年底开工建设。去年11月，在全省三个疏港项目中率先开展设计勘察专题总包服务招标，并由中铁武汉 勘察设计研究院中标。

2019年元旦过后，中标单位中铁武汉勘察设计研究院领导率江北港铁路专用线项目设计团队来铜，与市发改委（市铁路办）进行工作对接，正式启动设计工作。中铁武汉设计院详细报告了江北港铁路专用线设计及相关专题的工作安排，按照2019年底工开工建设的目标倒排了工可、 初步设计、施工图设计及专题报告的完成时限，对三个阶段的控制性节点作了较为周密的布置，并表示已配备精兵强将，将日以继夜，把该项目打造成品质优良、科学高效的精品工程。市发改委（市铁路办）传达了市委市政府的有关指示精神，强调要加强与合肥市的合作，力争省发改委、省投资公司的最大政策支持，尽快组建项目法人公司，为项目建设服务。双方还就相关资料收集、协调市县部门、建立联络机制等工作作出安排部署。

专用线自庐铜铁路庐江南站东端向南引出，线路全长55.812km，项目预估算投资27.3亿元。合肥庐江县境内长21.7km，全线共设4座车站，其中新设车站3座，分别是店桥站、横埠站、铜陵江北港站；改建车站1座，即庐江南站。

铜陵港江北港区铁路专用线设计工程顺利挂网公告招标

为落实习近平总书记关于深入推动长江经济带发展座谈会上的讲话精神，自今年5月起，国家发改委两次召开调度会，对长江经济带港口多式联运有关项目进行协调推进，要求到2020年建成便捷高效的长江经济带港口多式联运系统，有效解决“最后一公里”问题，实现港口与铁路、公路运输衔接互通，提升运输服务一体化水平。7月6日省发改委召开长江干线港口铁水联运设施联通项目推进协商会，7月17日，推动长江经济带建设领导小组办公室下达了《推动长江干线港口铁水联运设施联通的行动计划》，江北港铁路专用线作为安徽省2019年开工建设的3条疏港项目之一列入其中。省铁路办据此下达专人专班的工作任务，并按周、月进度开始督办。

江北港铁路专用线起因于原我省十一五、十二五规划中的省重点工程——江北配煤中心及其铁路专用线。当时江北配煤中心设于铜陵灰河港区，铁路专用钱由庐铜铁路之无为洪巷，到灰河港，全长约30公里。枞阳划归铜陵后，铜陵谋划了江北港新区，同时规划了灰河、老州港区。市铁路办委托省综合交通设计院进行了江北港专用线预可研工作，预可研报告中专用线从庐铜铁路庐江南站接出，至江北港港区，线路全长约55—58公里，投资20—22亿元。

为确保完成省发改委下达的任务，市铁路办在委领导的组织领导下，全力以赴开展工作，多方调研，多次请示省发改委和市政府，筹划项目建设模式、明确项目建设主体。9月初启动项目设计单位的公开招标工作，先后确定了招标代理、项目出资人，确立了项目可研、初步设计、施工图设计三阶段及各专题一体化总承包的招标方式，以最佳方式来控制工作节点。

11月27日，铜陵港江北港区铁路专用线设计工程在铜陵市公共资源交易中心网站顺利挂网公告，正式公开招标。按照相关规定将于12月18日开标确定设计中标单位。

铜陵G3长江公铁大桥效果图

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